Návrh novej linky medzi Z. Bystricou a Dúbravkou: Mesto trvá na spolufinancovaní. Vyzývame cestujúcich, aby s k návrhu vyjadrili

V súvislosti so snahou Záhorskej Bystrice a starostu tejto mestskej časti Jozefa Krúpu o zriadenie novej linky MHD, ktorá by mala posilniť spojenie medzi Záhorskou Bystricou a Dúbravkou a OC Bory Mall, sa k celej záležitosti vyjadrilo aj hlavné mesto.

Zároveň zverejňujeme aj stanovisko Dopravného podniku Bratislava a.s., tak, ako ho zaslal redakcii starosta J. Krúpa.

Podľa magistrátu hlavné mesto sleduje a vyhodnocuje obslužnosť všetkých častí Bratislavy verejnou dopravou, v závislosti na viacerých kritériách.

Takými sú napr. veľkosť lokalít, počet obyvateľov, rozvoj výstavby, dostupnosť do centier a prestupných bodov, dostupnosť škôl, nemocníc a pod.

Magistrát si od Dopravného podniku Bratislava, a.s., objednáva maximálny objem verejnej dopravy, ktorý je možný v rámci schváleného rozpočtu.

„Dôsledne vnímame všetky požiadavky na posilnenie liniek či nové linky, ktoré prichádzajú od mnohých mestských časti.

Sú to však výkony naviac, preto je potrebné, aby sa na ich spolufinancovaní podieľali aj mestské časti,“ uvádza v stanovisku hlavné mesto.

Ako ďalej pripomína, od 30. januára 2017 mesto výrazne posilnilo kapacitu linky č. 37 počas rannej a poobedňajšej špičky, v časoch kedy dochádzalo k najväčšej vyťaženosti linky.

„Žiadosť hlavného mesta SR, aby sa mestská časť podieľala spoluúčasťou na financovaní novej autobusovej linky, považujeme za opodstatnenú a aj o tomto návrhu MČ Záhorská Bystrica je hlavné mesto pripravené kedykoľvek rokovať,“ dodal v stanovisku pre Bratislavský kuriér magistrát hlavného mesta SR.

Zverejňujeme celý dokument spracovaný Dopravným podnikom Bratislava, a.s., zaslaný našej redakcii starostom Záhorskej Bystrice:

Návrh zmeny organizácie dopravy v súvislosti s požiadavkou na priame prepojenie

Záhorská Bystrica s OC BORY a Dúbravkou

V súčasnej dobe narastajú požiadavky na priame spojenie medzi MČ Záhorská Bystrica s obchodným centrom BORY a MČ Dúbravka s možnosťou priameho prestupu na električkovú dopravu.

Po vyhodnotení všetkých pripomienok a požiadaviek od cestujúcej verejnosti ako aj od vedenia mestskej časti, evidujeme viaceré požiadavky na zlepšenie kvality poskytovaných dopravných služieb v oblasti Záhorskej Bystrice.

Súčasný stav

V súčasnej dobe je doprava v oblasti Záhorskej Bystrice, Lamača a Dúbravky zabezpečovaná nasledovnými autobusovými linkami:

Denné linky

23	Devínska Nová Ves - Jána Jonáša-VW , Jána Jonáša, cesta do Stupavy, Agátová, Saratovská, Alexyho, Lamačská cesta, Hodonínska, Podháj, Lamač a späť; určené spoje zachádzajú po zastávku Mláka v Dev. Novej Vsi
30	Lamač, Podháj, Hodonínska, Segnáre, Lamačská cesta, Patrónka, Mlynská dolina, Nábr. arm. gen. L. Svobodu, Most SNP a späť
37	Záhorská Bystrica, >> Československých tankistov, >> Bratislavská, << Gbelská, << Tatranská, Hodonínska, Lamačská cesta, << TESCO Lamač, Patrónka, Mlynská dolina, Nábr. arm. gen. L. Svobodu, Most SNP a späť; určené spoje zachádzajú na Strmé vŕšky a do Marianky
63	Avion Shopping Park, Galvaniho, Rožňavská, Trnavská, Trnavské mýto, Šancová, Pražská, Brnianska, Patrónka, Lamačská cesta, << od 08:00 h do 23:00 h cez areál TESCO Lamač, Hodonínska, Podháj, Lamač a späť
123	Dúbravka - Žatevná, Repašského, Saratovská, Agátová, cesta II/505, Hodonínska, Podháj, Cesta na Klanec, Lamač a späť
130	Lamač - Staré záhrady, Lamačská, Tesco Lamač, Pod Zečákom, Pod násypom, Hodonínska, Vrančovičova, Cesta na Klanec, Podháj, Hodonínska, Patrónka - Kaufland a späť

Nočná linka

N37	Hlavná stanica, Pražská, Brnianska, Patrónka, Lamačská cesta, TESCO Lamač, Lamačská cesta, Hodonínska, Vrančovičova, Cesta na Klanec, Podháj, Hodonínska, cesta I/2, Bratislavská, Nám. Sv. Petra a Pavla, Ul. Československých tankistov, Záhorská Bystrica a späť

Súčasné požiadavky na zlepšenie dopravy, obsluhy tohto územia sú smerované na:

• zvýšenie kapacity autobusovej linky č. 37 v nadväznosti na zvyšovanie počtu obyvateľov v Záhorskej Bystrici, čo je podložené aj grafom demografického vývoja zaslaného starostom obce, spolu s negatívnymi ohlasmi na súčasnú zmenu intervalu linky č. 37, kde realizovanou zmenou od roku 2017 došlo k „rozbitiu“ nadväzností na autobusové linky č.30 a 63

• samostatnú obsluhu časti Strmé vŕšky s vyšším počtom spojov

• celodenné spojenie s TESCO Lamač

• spojenie Záhorskej Bystrice s OC BORY a Dúbravkou

Po preverení súčasného stavu a jednotlivých možností na zabezpečenie predložených požiadaviek môžeme konštatovať že:

• pri prestupnom tarife je síce v súčasnej dobe zabezpečené spojenie Záhorskej Bystrice a Dúbravkou jedným prestupom medzi linkami č. 37 a 23 na zastávke „Vrančovičova“ kde je možný prestup aj medzi vozidlami SLOVAK LINES a ostatnými linkami MHD (23, 30, 37, 63 a 130), resp. na zastávke „Lamač - Staré záhrady“ prestupom na linku č. 123, ale pri skutočnej časovej dĺžke je toto spojenie aj s Dúbravkou aj s OC BORY je v dnešnej dobe neatraktívne a núti cestujúcich v tomto smerovaní využívať individuálnu dopravu

• spojenie Záhorskej Bystrice s OC BORY je síce zabezpečené „grátis“ linkou, ktorú zabezpečuje SLOVAKLINES, ale opäť s neatraktívnym hodinovým intervalom, čo opäť núti cestujúcich v tomto smerovaní využívať individuálnu dopravu

Pre naplnenie vznesených požiadaviek je spracovaný návrh, ktorý síce predstavuje nároky na technické vybavenie, počty vodičov a na zvyšovanie finančných prostriedkov na ich zabezpečenie, ale jednoznačne rieši požiadavky Mestskej časti Bratislava - Záhorská Bystrica.

Z tohto dôvodu je potrebné predložený návrh prerokovať s objednávateľom výkonov vo verejnom záujme a po jeho schválení ho zapracovať do Ročného projektu organizácie mestskej hromadnej dopravy v Bratislave na rok 2018.

Návrh zmien organizácie MHD v oblasti Záhorskej Bystrice

Zmenou organizácie dopravy v uvedenej oblasti by sa zabezpečila na jednej strane zvýšená kapacita dopravy z/do tejto mestskej časti za súčasného zníženia výkonov základnej (nosnej) linky č. 37, ktorá by už nezabezpečovala obsluhu Marianky a Strmých vŕškov, a na druhej strane zvýšenie výkonov predĺženej linky č. 123, ktorá by zabezpečovala obsluhu Strmých vŕškov (vybrané spoje by zabezpečovali aj Marianku). Uvedené návrhy predstavujú nasledovné zmeny organizácie dopravy v dotknutom území:

Denné linky

23*	Devínska Nová Ves - Jána Jonáša-VW , Jána Jonáša, cesta do Stupavy, Agátová, Saratovská, Alexyho, Lamačská cesta, Hodonínska, Podháj, Lamač a späť; určené spoje zachádzajú po zastávku Mláka v Dev. Novej Vsi
30*	Lamač, Podháj, Hodonínska, Segnáre, Lamačská cesta, Patrónka, Mlynská dolina, Nábr. arm. gen. L. Svobodu, Most SNP a späť
37	Záhorská Bystrica, >> Československých tankistov, >> Bratislavská, << Gbelská, << Tatranská, Hodonínska, Lamačská cesta, << TESCO Lamač, Patrónka, Mlynská dolina, Nábr. arm. gen. L. Svobodu, Most SNP a späť
63*	Avion Shopping Park, Galvaniho, Rožňavská, Trnavská, Trnavské mýto, Šancová, Pražská, Brnianska, Patrónka, Lamačská cesta, << od 08:00 h do 23:00 h cez areál TESCO Lamač, Hodonínska, Podháj, Lamač a späť
123	Dúbravka - Žatevná, Repašského, Saratovská, Agátová, cesta II/505, Hodonínska, Podháj, Cesta na Klanec, Lamač a späť Dúbravka - Žatevná, Repašského, Saratovská, Agátová, cesta II/505, Strmé Vŕšky, Krče, Záhorská Bystrica a späť určené spoje zachádzajú do Marianky
130*	Lamač, Staré záhrady, Lamačská, Tesco Lamač, Pod Zečákom, Pod násypom, Hodonínska, Vrančovičova, Cesta na Klanec, Podháj, Hodonínska, Patrónka - Kaufland a späť

* linky bez zmeny organizácie dopravy

Nočná linka

N37*	Hlavná stanica, Pražská, Brnianska, Patrónka, Lamačská cesta, TESCO Lamač, Lamačská cesta, Hodonínska, Vrančovičova, Cesta na Klanec, Podháj, Hodonínska, cesta I/2, Bratislavská, Nám. Sv. Petra a Pavla, Ul. Československých tankistov, Záhorská Bystrica a späť

* linky bez zmeny organizácie dopravy

Tabuľka výkonov

Uvedené zmeny predstavujú nárast/zníženie ročných výkonov

Linka č.	Súčasný stav* (km/ročne)	Návrh (km/ročne)	Rozdiel (km/ročne)
37	786 493,617	734 099,113	-52 394,504
123	152 585,450	387 341,624	+ 234 756,174
Spolu:	939 079,067	1 121 440,737	+ 182 361,670

* stav pre linku č. 37 pri 12 min. rannom intervale a 15 min. poobednom intervale

Záver

Z dopravno-inžinierskeho hľadiska dôjde ku zmenám - nárastu kapacity linky č. 37 nasadzovaním kĺbových autobusov aj pri vrátení pôvodného intervalu (v špičke 12 minút) tejto linky.

Samozrejme opätovne dôjde k rovnomernému prekladu medzi linkami 30 - 37 - 63, ktorý sa súčasnou (neodbornou) úpravou zrušil, čo spôsobili aj nerovnomerné obsadzovanie liniek 30 a 37, ktoré bolo potvrdené aj vykonanými dopravnými prieskumami.

Čo sa týka obsluhy Marianky, ak ju bude naďalej zabezpečovať dopravný podnik na základe zmluvy s obcou Marianka, musí DPB, a.s. požiadať o novú licenciu Bratislavský samosprávny kraj pre linku č. 123.

V prípade prevzatia obsluhy Marianky autobusmi SLOVAKLINES, resp. iným dopravcom bude linka č. 123 ukončená v Záhorskej Bystrici.

Konečným by bolo v rámci integrovanej dopravy riešiť obsluhu Marianky jedným dopravcom (jednou linkou) v preklade so základnou „mestskou“ linkou č. 37.

V tomto prípade by mala mať rovnaký interval ako linka č. 37 a kapacitne riešiť oblasť tak, že táto linka by bola zabezpečovaná vozidlami kategórie do 10 metrov.

O návrhu sme písali tu.