Električky v Bratislave majú jazdiť častejšie ako metro. Deklaruje to Dopravný podnik Bratislava (DPB) s tým, že na najdôležitejších tratiach začnú jazdiť v intervale dve minúty.
"Prvou traťou, na ktorej posilnený režim skúšame, je Račianska radiála, kde sme v rannej špičke zvýšili počet spojov až na dvojnásobok.
Počas jedinej hodiny tu vypravíme až 30 spojov," informuje dopravca na sociálnej sieti.
DPB sľubuje električky s vysokou kapacitou a mimoriadne hustým intervalom. "Jazdiť budú takmer tesne za sebou.
Častejšie ako metro by sme chceli po skončení rekonštrukcie premávať aj do Karlovej Vsi a po predĺžení trate na koniec Petržalky aj na najväčšie slovenské sídlisko," podotkol podnik.
Električky majú podľa neho oproti ostatným druhom dopravy výhodu v tom, že nikdy neuviaznu v zápchach a cesta v nich je počas špičky najrýchlejšia.
Bratislavského dopravného podniku sa pýtame, o akom metre to hovorí.
Reakcia DPB:
"Tým, že Bratislava nemá metro, sú pre ňu električky absolútne kľúčové a musíme nimi chýbajúce metro zastúpiť.
Na najdôležitejších tratiach preto začíname jazdiť v intervale iba 2 minúty, čo je dokonca ešte častejšie, než v mnohých prevádzkach metra v zahraničí.
Prvou traťou, na ktorej posilnený režim skúšame, je račianska radiála, kde sme v rannej špičke navýšili počet spojov až na dvojnásobok. Počas jedinej hodiny tu vypravíme až 30 spojov.
Metro síce nemáme, no môžeme mať električky s vysokou kapacitou a mimoriadne hustým intervalom. Jazdiť budú takmer tesne za sebou.
Častejšie ako metro by sme chceli po skončení rekonštrukcie premávať aj do Karlovej Vsi a po predĺžení trate na koniec Petržalky aj na najväčšie slovenské sídlisko.
Vo veľmi hustých intervaloch budú premávať električky aj na ostatných tratiach, kde počítame s intervalom iba 4 minúty.
Uvažujeme aj nad možnosťou doplniť v budúcnosti vozový park o vysokokapacitné možno až 50 metrov dlhé vozidlá, ktoré by ešte viac posilnili kapacitu na vyťažených tratiach.
V minulosti sme napr. testovali prevádzku až trojvozňovej súpravy električky, ktorá mala o 50 % väčsiu kapacitu, než bežné súpravy v súčasnosti.
Električky majú oproti ostatným druhom dopravy bezkonkurenčnú výhodu v tom, že nikdy neuviaznu v zápchach a cesta v nich je počas špičky najrýchlejšia.
A aby mohli byť ešte rýchlejšie, po celom meste začíname modernizovať ich trate".
Informoval Martin Žarnovický z DPB
Podľa mňa by mali byť aj zástavky redšie. Potom budú jazdiť rýchlejšie.
Mali by jazdiť rýchlejšie. To je hlavné!
...dnes jeden igelitovy sáčok, hneď odstávka električiek
