Názory: Magistrát nevie garantovať parkovanie pre Bratislavčanov – napriek tomu chce od nich vyberať novú daň

(Br. kuriér/komentáre-názory) - Bratislavský magistrát i mestské časti by mali predtým, ako vyrúbia novú daň za parkovanie, predstúpiť pred verejnosť s plánom rozvoja dopravnej infraštruktúry.

Hlavné mesto by malo povedať, čo môže - na oplátku za vyberanie novej parkovacej dane, Bratislavčanom a nielen im, dať - ponúknuť. Všetci ale dobre vedia, že dnes je toho ešte žalostne málo.

Žiaľ, samospráva ide na riešenie dopravy z opačného konca. Najskôr chce brať, aj keď dať, nemá v podstate čo.

A je smutné, že riešenie parkovacej politiky, na ktorú väčšina ľudí čaká, spája s poplatkami. Lebo nová daň samotné miesta na parkovanie asi nevyrieši.

Bude po zavedení novej dane za parkovanie viac (dostatok) parkovacích miest pre Bratislavčanov a tých, čo dane tomuto mestu už roky odvádzajú...?

Bude metro, alebo rýchlodráha? Bude dostatočný počet záchytných parkovísk, cyklotrás?

Bude rýchlejšia, čistejšia a spoľahlivejšia MHD, ktorá nenúti cestujúcich často prestupovať?

Bude viac BUS-pruhov? Budú rýchlejšie električky, aby ľudia nemuseli cestovať hodinu i viac z jedného konca mesta na druhý...?

Bude v meste menej áut, keď sa zavedie nová daň za parkovanie? Kde budú parkovať autá tých, ktorí sem jazdia za prácou..?

Zvýšia, alebo sa nezvýšia poplatky za služby v Bratislave, keďže náklady na dopravu (parkovanie) sa majú zvýšiť? Premietnu si to živnostníci do cien tovarov a služieb..?

V roku 2011 sa v Bratislave konali MS v ľadovom hokeji. Koľko záchytných parkovísk vedela Bratislava ponúknuť vtedy a koľko nových a plnohodnotých vie dnes? Po ôsmich rokoch?

Čo sa urobilo v MHD za ostatných osem rokov, okrem vybudovania novej krátkej električkovej trate do Petržalky po Janíkov dvor a nákupu nových električiek, ktoré jazdia po zlých tratiach priemernou rýchlosťou 20 km/h?

Koľko asi bude trvať byrokratickým inštitúciám mesta a štátu, kým sa trať v Petržalke dokončí...?

Kam sa minuli peniaze daňových poplatníkov za 28 rokov od revolúcie, alebo aj za posledných osem rokov od MS v hokeji z pohľadu budovania dopravnej infraštruktúry...?

Má, či nemá mesto morálne právo vyrúbiť ďalšiu daň?

A čo mestskí poslanci, ktorí v minulom volebnom období za takú daň nehlasovali...? Ako sa k tomu postavia dnes? Ak zmenia názor, nech povedia, čo také zásadné sa zmenilo...

V minulom volebnom období bol kritikom pripravenej parkovacej politiky najväčší poslanecký, vtedajší Bratislavský klub.

Jeho predseda Ján Budaj magistrátu vyčítal, že nie sú ešte vybudované záchytné parkoviská a na zavedenie regulácie v parkovaní nie je dostatočne pripravená ani MHD.

Takúto parkovaciu politiku považoval len za novú daň. Bude si stáť za týmto názorom aj dnes?

„Celý tento komplex vecí, spôsob hospodárenia a kooperácia mestských častí, ani v jedinom tomto bode nebola parkovacia politika životaschopná,“ skonštatoval v minulom volebnom období J. Budaj.

Takže vážení a milí: Toto hlavné mesto sa za ostatných možno osem rokov v rozvoji MHD, z pohľadu jej zrýchlenia a efektivity, cyklodopravy, záchytných parkovísk,

či ponuky alternatívnych a nových riešení na poli rozvoja verejnej hromadnej dopravy a dopravy všeobecne - neposunulo takmer nikam.

Napriek tomu má tú odvahu chcieť kasírovať. Je to stále o tom istom? Vyberať viac, dávať menej?

A kde je rovnováha?

Kde je súdnosť a pokora k obyvateľom? Kde je slušnosť a triezvosť...? Kde zostal zdravý rozum? A bol v politike vôbec niekedy...?

(rl)

Ilustr. Foto: Br. Kuriér